כשאנשים מדברים על רכבי אנרגיה חדשים (NEV), הדבר הראשון שהם מדמיינים הוא מסיביצג צבעוני TFT LCDשולט בלוח המחוונים או תא טייס דיגיטלי עתידני. עם זאת, אם תפשיט את לוחות הפנים המלוטשים של רכב חשמלי מודרני (EV), תמצא למעלה מתריסר קטעי LCD מזמזמים בשקט.
צגים אלה בעלי פרופיל-נמוך, עמידים להפליא וחסכוניים-, מטפלים ב"עבודה המלוכלכת" הקריטית שבה מסכי-ברזולוציה גבוהה יהיו מוגזמים-או פשוט שבירים מדי. בואו נסתכל אילו מודולים ב-NEV עדיין מסתמכים על טכנולוגיית סגמנט ומדוע.
מדוע רכבי אנרגיה חדשים משתמשים גם ב-LCD מגזרי וגם ב-TFT LCD
מערכת התצוגה האקולוגית בתוך EV מודרני או PHEV
NEV הוא מחשב מתגלגל, אבל לא כל מחשב צריך צג 4K. מהנדסים מסווגים תצוגות ליְסוֹדִי(אינפורמציה/ניווט) ומִשׁנִי(סטטוס/אבחון).
פלח LCD לעומת TFT LCD צבעוני - במה כל אחד באמת טוב
צג צבעוני TFT LCD עבור EV:הטוב ביותר עבור תוכן דינמי כמו מפות, מצלמות גיבוי וממשקי משתמש מורכבים.
פלח LCD:הטוב ביותר עבור נתונים סטטיים,- בניגודיות גבוהה שחייבים להיות ניתנים לקריאה בשבריר שנייה, כגון אחוזי סוללה או טמפרטורת אקלים.
מציאות העלות
יצרניות הרכב פועלות בשוליים דקים. שימוש בגרסה גבוהה-יצרן תצוגת LCD לרכבעבור שעון פשוט או קריאת טמפרטורה יביא ללא צורך את ה-MSRP של הרכב מבלי להוסיף ערך פונקציונלי.
מודול 1 - תצוגת מערכת ניהול סוללות (BMS).
מה תצוגת BMS מציגה בפועל
ה-BMS הוא הלב של EV. בעוד שהנהג רואה "מד דלק" בלוח המחוונים הראשי, למודול BMS הפנימי יש לעתים קרובות LCD פלח משלו להראות:
SOC (State of Charge) & SOH (State of Health)
מתח תא בודד
אזהרות בריחת תרמית
למה פלח LCD מנצח כאן
לעתים קרובות מודולי BMS מוסתרים ליד ערכות סוללות-גבוהות. מגזרי LCD מציעים מעולההתנגדות EMIולפעול באופן מיידי מבלי להמתין לטעינת מנהל התקן גרפי- קריטי לאבחון בטיחות.
מודול 2 - על-מטען לוח (OBC) ותצוגת יציאת טעינה
התקדמות הטעינה וקודי תקלות
רכבי EV רבים כוללים תצוגה קטנה ממש ליד יציאת הטעינה. זֶהLCD מקטע EVמציג מתח כניסה, זרם וקודי תקלות פשוטים (למשל, "E1" עבור תקלת הארקה).
אמינות חיצונית
מכיוון שמצגים אלו חשופים לפגעי מזג האוויר כאשר דש הטעינה פתוח, הם חייבים להיות מחוספסים. מסכי LCD מקטעים מטפלים בחשיפה ל-UV ולחות טוב יותר מאשר מכשירי TFT רבים בדרגת-צרכנים.
מודול 3 - DC-ממיר DC ויחידת חלוקת חשמל (PDU)
בתא המנוע (או באזור ה"פרנק"), ממיר DC-DC מנהל את הצעד-הירידה ממתח גבוה ל-12V. תצוגות LCD של פלח תעשייתי- משמשות כאן לקריאת תחזוקה.
תרחיש אמיתי:אם טכנאי מטפל במכונית, הוא זקוק לתצוגה ברורה וקריאה באור שמש-שפועלת גם אם סוללת ה-12V הראשית של המכונית מנותקת.
מודול 4 - תצוגת מערכת ניהול תרמית
NEVs משתמשים במשאבות חום מורכבות לניהול טמפרטורות הסוללה והתא.
בַּקָשָׁה:לוחות סטטוס ייעודיים לזרימת נוזל קירור ומהירות מאוורר.
גורם המוגזם: A צג צבעוני TFT LCDיצרוך יותר מדי חשמל וייצר חום משלו, מה שיסבך את הניהול התרמי שהוא מנסה לנטר.
מודול 5 - לוח משנה HVAC ובקרת אקלים-
אפילו במכוניות עם מסכי מגע מסיביים, מותגים רבים (כמו יונדאי או טויוטה) שומרים על פלח LCD ייעודי עבור ה-AC.
הגישה ההיברידית:אתה משתמש ב-TFT עבור "הגדרות", אבל אתפלח LCDמספק את קריאת הטמפרטורה הקבועה "תמיד-מופעל", כך שלא תצטרך לצאת מאפליקציית הניווט שלך רק כדי לראות כמה קר האוויר.
מודול 6 - תצוגות עזר באשכול מכשירים
בעוד שמרכז המקף הוא TFT, לוחות ה"אוזניים" או-הצד משתמשים לעתים קרובות ב-LCD מקטעים עבור:
מד מרחק ומד נסיעה
מצב נהיגה (P, R, N, D)
סורגים קבועים לשחזור אנרגיה
זה מספקעוֹדֶף-אם המסך הראשי יתקלקל, הנהג עדיין יכול לראות את המהירות וההילוך שלו.
מודול 7 - ערימת טעינה ותשתית בצד הדרך
מעבר למכונית, התצוגת ערימת טעינת EVהשוק נשלט על ידי מגזרי LCD.
התנגדות ונדלים:זכוכית פלח עבה יותר ועמידה יותר-לפגיעה.
דירוגי IP:קל יותר לאטום נגד אבק ומים לתוחלת חיים חיצונית של 10 שנים.
פרמטרים טכניים - NEV-תקני LCD בדרגה
| פָּרָמֶטֶר | פלח LCD | TFT LCD |
| טמפ' הפעלה | -40 מעלות עד +105 מעלות | -30 מעלות עד +85 מעלות |
| לְהַשְׁווֹת | גבוה מאוד (זכוכית VA) | בינוני (סטנדרטי) |
| שימוש בכוח | < 1mA | 100mA - 500mA |
| תוחלת חיים | 100k+ שעות | 30k - 50k שעות |
תאימות והסמכה
כֹּליצרן תצוגת LCD לרכבשווה את המלח שלהם חייבים לעמוד:
AEC-Q100:בדיקת מאמץ עבור המעגלים המשולבים.
ISO 26262:בטיחות פונקציונלית (דירוג ASIL) עבור צגים המציגים מידע קריטי כמו "סוללה נמוכה".
GB/T 18384:דרישות בטיחות ספציפיות לרכבי רכב חשמליים בשוק הסיני.
שאלות נפוצות
1. האם מסך LCD הוא "ישן טק"?
לא, זה "טכנולוגיה מעודנת". למסכי LCD מודרניים מסוג VA (יישור אנכי) יש ניגודיות גבוהה יותר וזוויות צפייה טובות יותר ממכשירי TFT תקציביים רבים.
2. מדוע ה-EV שלי משתמש ב-TFT עבור הרדיו אבל בקטע עבור AC?
אמינות והסחת דעת-נהיגה ללא תשלום. אתה צריך שהרדיו יהיה דינמי; אתה צריך שה-AC יהיה סמל קבוע ואמין.
3. האם אני יכול לקבל LCD פלח EV מותאם אישית עבור פרויקט הפעלה?
כֵּן.ספקי תצוגת רכבי אנרגיה חדשים OEMמתמחים בכלי זכוכית מותאמים אישית עבור פריסות אייקונים ספציפיות.
4. האם אור השמש משפיע על תצוגות אלו?
מסכי LCD מקטעים הם בדרך כלל "טרנספלקטיביים", כלומר למעשה קל יותר לקרוא אותם ככל שהשמש מתבהרת.
מחשבות סגירה
עידן "המסך הגדול" כבר כאן, אבל הפלח LCD ברכבי אנרגיה חדשיםלא הולך לשום מקום. מה-BMS ועד יציאת הטעינה, היכולת שלו לשרוד בחום קיצוני, להתנגד ל-EMI ולספק נתונים מיידיים הופכת אותו לחלק חיוני בארכיטקטורת EV המודרנית.
זקוק לתצוגה מיוחדת לפרויקט EV שלך?בתור ראש הממשלהיצרן תצוגת LCD לרכב, אנו מציעים הכל מ-AEC-מוסמךצגי TFT LCD צבעונייםלמודולי פלחים גבוהים-בהתאמה אישית. בקש ייעוץ טכני עוד היום.
