זיהוי: אבחון תקלות חשמליות-נוזליות
עקרון התצוגה של ה-LCD המפולח מסתמך על התכונה האופטית של גבישים נוזליים: התאם את מיקומם של חלקיקי הגביש הנוזלי באמצעות שדה חשמלי כדי לשנות את כמות האור שעוברת והתוצאה היא התצוגה. לכל מקטעי התצוגה יש חלק אחד משותף שאנו קוראים לו COM (שאני מנחש שפירושו 'משותף'), כמו גם חלק שתהיה לו כתובת אינדיבידואלית, או SEG (אולי קצר-יד עבור 'קטע', אם כי זה באמת יכול להיות רק מספר אותיות שפספסתי) אבל בכל מקרה, הם צריכים אות AC (סינוס-) מונע. הימנע מקיטוב הגביש הנוזלי על ידי הפעלת מתח DC. אם יש קטע אחד פתוח אז מעגלי ה-COM וה-SEG לא יתחברו והקטע הזה לא יאיר.
ההיגיון העיקרי של Det הוא אם המעגל יסתיים עם מה שאנו מודדים עבור קטע התצוגה (כגון ערכי R,V או I). מדידות התנגדות, קריאות מתח, תצפית זרם והזרקת אותות ובחרו את אלו שיש להם תסמינים בהתאם.
כלי בדיקה: מהציוד הבסיסי ועד למכשירים מקצועיים
1. כלים בסיסיים
מודד: זה יכול לבדוק נגדים ולחץ חשמלי, זה גם שיטה בסיסית לשפוט אם המעגל נשבר. יש לבחור בדגם דיוק גבוה כגון Fluke 87V כדי לוודא ששגיאת המדידה נמוכה מ-1%.
אוסילוסקופ, מתוך התבוננות בצורת הגל של אות ההנעה, נוכל להבין אם האות הזה הגיע למקטעי התצוגה. דרוש רוחב פס מינימלי של 100 מגה-הרץ ללכידת אותות הנעה בתדר גבוה-.
תחנת בדיקה: LCD מוחזק במקום עם זה; הוא מחבר את נקודות הבדיקה ומונע מהן להשתחרר באמצעות מאמץ ידני.
2. ציוד מקצועי
בודק ה-LCD משלב אות נהג מייצר קיבולת ופונקציית תצפית מתח/זרם וכך יכול לממש סריקת מקטעי תצוגה אוטומטית, ליצור דו"ח חקירה. כמו בוחן ייעודי HT1621 התומך בבדיקת מצב נהיגה דינמית, הוא מתאים למסך קוד מקטע בצפיפות גבוהה.
בודק המחט המעופפת יכול להזיז אוטומטית את הגשושית כדי לגלות אילו נקודות גורמות להפסקת המעגל בנקודות מסובכות. זה טוב גם עם COMs שונים וגם עם קודי מקטע SEG שונים שאנחנו צריכים במסכי הקוד, וזה מגדיל את המהירות שבה אנחנו עובדים בכ-90%.
מצלמת תרמית אינפרא אדום היא מכשיר שהמעגל שלו אינו עובר במעגל פתוח; לא ייווצר חום כלל. איתור תקלות באמצעות טמפרטורה. מעגל פתוח נסתר מתאים, שבר חיווט פנימי של PCB.
הליך הבדיקה הוא הליך ביצוע הפעולות והחלקים החשובים בו.
1. בדיקת מראה
שלב: השתמש במגדיל או במיקרוסקופ, ובדוק בזהירות את פני השטח של ה-LCD הזה, מצא אם חלקים מסוימים שלו נפגעו, כמו הסדק או השריטות והסיכה הכפופה.
נקודות מפתח: הסתכלו על הקישורים עם הסיכה והזכוכית. נקודה זו היא בדרך כלל המקום שבו אתה עלול לקבל איזו הדבקה מזויפת או סדק בגלל רעידות. קחו למשל מכוניות אם LCD לוח המחוונים של הרכב נכשל 70% מהמעגלים הפתוחים מתרחשים כאשר הפינים על ה-PCB אינם מולחמים מספיק טוב.
2 שיטת מדידת התנגדות
שלבים:
ניתוק ספק כוח LCD כדי למנוע ממתח זרם ישר נזק ל-LCD.
הגדר אותו לנגדים, 2 kΩ וקח את המדידה מהמולטימטר שלך עבור ההתנגדות בין פיני ה-COM וה-SEG בפלח צג היעד שלך.
וכאשר משווים את הערך ההתנגדות של הקטע הרגיל לקטעים פגומים, זה אמור להיות הבדל קטן במונחים של 0 (חיבור-דביק מוליך), כמה מאות (חיבור מחט-פלדה). עם זאת, כאשר זה חלק במעגל פתוח אז זה עולה הרבה למיליונים או אפילו מיליארדים, כי אם אין נתיב, זה פועל כאינסוף.
נקודת המפתח: אם אנחנו צריכים להימנע מהשפעה של מכשירי בדיקה כמו גם בעיות מגע, זה מחייב אותנו לבדוק את המקטע הסמוך הרגיל של שני הצדדים בו-זמנית.
3. שיטת זיהוי מתח
שלבים:
חברו לדרייברים של ה-LCD, ואז הזינו מתח הפעלה רגיל של כ-3-5 וולט.
השתמש באוסילוסקופ כדי לקרוא את צורת הגל של מתח של COM & מקטע (SEG) של מקטע תצוגת יעד.
בעת שימוש בקטעים רגילים זה ייתן לך את אות הגל הריבועי בחלק הזה שנמצא ברמה הזו ועם תדר בעשר או מאות הרץ ובקטע הפתוח לא אמורות להיות אות או רק אמפליטודות חריגות שיהיו שם.
נקודת מפתח: ודא שיש לנו מעגל מנהלי התקנים טוב ואמין כדי למנוע ממנהלי התקנים פגומים שגורמים לנו לחשוב שהתצוגה שלנו (LCD) היא בעיית מעגל פתוח- במקום שהיא פשוט כבויה.
4. שיטת ניטור נוכחית
שלבים:
חבר מד מיקרו אמפר כמו Keysight 34401A בסדרה עם מעגל החשמל של LCD לצפייה בזרם ההפעלה.
הפעל כל קטע של התצוגה בפני עצמו וראה מה קורה לזרם. כאשר אתה מפעיל את הקטע הרגיל אז זה יגרום לזרם לעלות וכאשר אתה מפעיל את החלק של המעגל הפתוח, לא אמורות להיות לזה שום השפעות.
נקודת מפתח: בחר מד זרם עם רגישות טובה לפחות עם רזולוציה של לא יותר מ-.1 µA כדי שתוכל למצוא הבדלים קטנים בזרם.
שיטת הזרקת אותות
שלבים:
נתק את חלק דרייבר ה-LCD, השתמש במחולל אותות, הכנס אות AC, התדר דומה לאות הכונן, העוצמה היא 1 - 2V לתוך מקטע תצוגת היעד COM & SEG.
השתמש באוסילוסקופ לבדיקת העברת אותות; הגל כולו נראה בחלק הרגיל ואין גל באזור המעגל הפתוח-.
נקודת מפתח: ודא שהאות המוזרק שלך תואם מבחינת תדירות ומשרעת, אחרת אתה עלול לשפוט שגוי עקב פרמטרים שונים של אותות נהיגה.
ניתוח תקלות: מתוצאות גילוי ועד פתרונות
1. מיקום מעגל פתוח
מעגל פתוח של חיווט PCB: השתמש במכשיר לבדיקת פינים מעופפים- או בכלי הדמיה תרמית אינפרא אדום כדי למצוא את נקודת השבירה ואז תקן אותו בלייזר או חוט מעופף.
מעגל פתוח של דבק מוליך: נקה את אזור המגע של COM ו-SEG, לחץ מחדש על פסי ההדבקה המוליכים וודא שלחץ המגע גדול או שווה ל-0.5N/mm².
המעגל הפתוח של סיכת מתכת: ריתוך באוויר חם: באמצעות אקדח אוויר חם, חיממתי את מפרק ההלחמה הווירטואלי, ואז-הלחמתי אותו מחדש במתכת טרייה, ולאחר מכן מריחת הדבק המבודד מונעת את הקצר.
2. אמצעי מניעה
אופטימיזציה של עיצוב: השתמש בעיצובי מסלול מיותרים, הוסף מסלולי גיבוי לחלקי תצוגה חשובים.
שיפור תהליכים: השתמש בטכניקת הלחמה בדרגת תעופה וחלל (כגון sn ag cu ללא עופרת) ושפר את איכות ההלחמה.
בקרת הסביבה תתקין תושבת בולם זעזועים בסביבת הוויברטין כדי שנוכל לעצור את התעייפות של מפרק ההלחמות לאורך זמן מכיוון שהוא מקבל רטט לאורך זמן.
שיטות עבודה בתעשייה: תרחישים אופייניים ומידע תומך.
פאנל מכשירי רכב lcd זיהוי מעגל פתוח
מקרה: לוח המחוונים של מכונית חשמלית כולל LCD פגום שלא ניתן לכתוב בעט ספרות. בהתבסס על מה שראיתי מהמחט שלי, מעוף זה נראה כאילו החוטים המקשרים את COM3 ל-SEG5 התנתקו על ידי רעד כלשהו.
פתרון: התקן תיקון לייזר, ריתוך על סדקים והוספת רפידות הלם אלסטומר בין PCB ו-LCD, מורידים את שיעור הכשלים מ-15% מתחת ל-0.3%.
בדיקות אצווה עבור LCD מכשירים תעשייתיים.
מקרה: מתוך 1000 מכשירי LCD תעשייתיים המיוצרים ממפעל יחיד, יש ספירה של 30 עם מעגלים פתוחים על מקטעי התצוגה שלהם. בדרך של-סריקה אוטומטית עם בודק LCD אנו רואים שכל התקלות יצאו עקב הדבקות רצועות-מוליכות לא טובות-.
הפתרון, לשפר את תהליך הייצור של רצועות דבק מוליכות על ידי הגדלת כוח הלחיצה שלהן מ-0.6 N/mm ² עד 0.8 N/mm ², להוסיף מנגנון ניטור שמוצא שגיאות ולצמצם את תדירות הבעיות שצצות מ-0.3% עד 0.1%.
